Ein typischer Investor im Taxi-Geschäft in Uganda wird bereits vor dem ersten Shilling auf zwei Hauptprobleme stoßen. Ich erkläre diese Probleme unten.
Als ich zum ersten Mal ein gebrauchtes Taxi von meinen Großeltern gekauft hatte, brachte ich es zur Reparatur zu einem Mechaniker in der Vorstadt von Wandegeya. Er "überholte" es und sagte mir, dass es in perfektem Zustand war. Eine Woche später hatte der Unterschied einige Probleme entwickelt. Als nächstes hatte die Kurbelwelle einige Probleme. Irgendwann kamen diese Probleme vorbei, aber dann kam die Hexerei-Geschichte.
Ein typischer ugandischer Leser ist wahrscheinlich überrascht, dass ich das Thema Wirtschaft und Hexerei noch nicht angesprochen habe. Es scheint, dass viele Ugander fest davon überzeugt sind, dass der Gang zum Hexendoktor und das Geben Ihrer letzten weißen Ziege (und ohne schwarzen Fleck) Ihr Unternehmen zu einem Erfolg über Nacht machen wird, auch wenn Sie nicht zwischen Geld als Gewinn unterscheiden können (die Sie als Dividende verwenden können) und Barmittel aus Verkäufen (die Sie nicht verwenden sollten, bis alle Ausgaben abgerechnet sind).
Die Hexerei-Geschichte ist also diese; Ich habe meinen Cousin John eingestellt [not real name for obvious reasons] als erster Schaffner des Taxis zu arbeiten. Er hat laut der Familiengerüchtemühle das Taxi "verhext", weil:
Tag 1: Die Suspendierung ist gebrochen.
* Tag 3: Die Kurbelwelle entwickelte weitere Probleme.
Tag 5: Das Differential zitterte wieder.
Tag 7: Das Taxi hat in Ndeeba jemanden überquert, der die Straße überquert.
In dem 1 Monat, in dem das Taxi im Geschäft war, habe ich nur 7.000 Shs gemacht! Oh, das habe ich benutzt, um den Fahrer auf der Polizeistation zu retten. Ich bin nicht einer, der die Gültigkeit der Hexerei-Geschichte in Betracht zieht, aber das bringt mich zum Taxi-Geschäft und zu den Faktoren, die zu berücksichtigen sind, wenn Sie in sie investieren wollen.
Zuerst die CONS (natürlich)
1. Mechanik ohne Ethik
Es besteht die Möglichkeit, dass der Mechaniker, dem ich die Reparatur anvertraute, mir bei der Überholung des Taxis eine Pro-forma-Rechnung für Teile vorsah, die er nicht eingebaut hatte, sie aus zweiter Hand oder aus dritter Hand besorgte oder sogar, dass er nicht Alle notwendigen Reparaturen durchführen. Wie konnte ich das überprüfen, ohne die Feinheiten eines Autos zu kennen, geschweige denn ein gebrauchtes Taxi von Bungokho?
Sie können dieses Problem natürlich umgehen, indem Sie stattdessen Ihren Toyota Hiace (das in Uganda für Taxiunternehmen vorherrschende Modell) in die Reparaturwerkstatt von Toyota Uganda bringen. Erwarten Sie natürlich nicht, Shs zu zahlen. 7.000 für die Reparatur. Sie nutzen Computerdiagnose und ihre Mechaniker verwenden ein Protokolliersystem, um Sie stundenweise zu berechnen. Oh, und natürlich verwenden sie neue und originelle Teile. Vergessen Sie also nicht, dass Ihre Mechaniker Kakooza gebrauchte Kurbelwellen vom Kisekka-Markt finden wird. Auf der Website von Toyota Uganda können Sie davon ausgehen, dass Sie für den Service eines Toyota Hiace-Modells von Shs bezahlen. 183.900.
2. Schwierigkeiten bei der Überprüfung der Einnahmen
Wenn Sie nicht selbst mit dem Taxi fahren oder Kameras wie die Busse von London Buses oder National Express in Großbritannien installieren, ist es praktisch unmöglich, zu jeder Zeit die Passagierzahlen auf einer bestimmten Route zu ermitteln. Ich weiß, dass viele Unternehmer das Problem umgehen, indem sie den Fahrer- / Schaffnerlohn nicht zahlen und stattdessen eine feste tägliche / wöchentliche Summe verlangen, die an 6 Tagen in der Woche steht, wobei der Sonntag der "Tag des Fahrers" ist. Der Tag des Fahrers ist der Tag, an dem er Sie nicht bezahlt, da alle Einnahmen den Stationen zugute kommen, die ihren Unterhalt verdienen. Dies kann bis zu einem gewissen Grad funktionieren, bis der Fahrer / Schaffner Ihnen sagt:
"Mukama wange, Walk to work etuletedde bizibu" [My Lord, we were unable to make sufficient money today owing to the „Walk to work“ demonstrations].
Er übergibt Ihnen dann die Hälfte des vereinbarten Entgelts. Wie überprüfen Sie die Geschichte dieses Fahrers?
Oh, es wird zahlreiche dieser Geschichten geben. Beim nächsten Mal wird es vorkommen, dass die Uganda Taxi Operators and Drivers Association (UTODA) vor ihnen flieht und sie sich zurückgeschlagen haben, dann einen anderen Tag. Die Such- und Stoppoperationen der Verkehrspolizei haben zu massiven Verzögerungen geführt, denen am nächsten Tag ein Streik der Fahrer folgte. Natürlich können Sie als ihr "Herr" nicht unmenschlich sein und weiterhin die feste Summe verlangen, oder?
Wie ich angedeutet habe, wenn Sie ernsthaft darüber nachdenken, in diesen Sektor zu investieren, finden Sie vielleicht einen Lieferanten für Bordkameras. Der Einfachheit halber und im Einklang mit der Norm in Uganda werde ich daher vorschlagen, dass sich der potenzielle Investor an die übliche Praxis hält, mit dem Fahrer einen festen "Auftragnehmer" -Satz für eine bestimmte Strecke zu vereinbaren. Ich würde jedoch empfehlen, diese Rate durch Bestätigung mit verschiedenen Fahrern der Route, die das Taxi übernehmen wird, zu überprüfen.
3. Startkapital und Finanzierungskosten
Aufgrund der Tatsache, dass ein Fahrzeug in Uganda als wesentlicher Vermögenswert gilt, wird diese Investition häufig durch ein kommerzielles Bankdarlehen oder Leasingfinanzierungen von Unternehmen wie der DFCU Leasing Limited finanziert. Darüber hinaus freuen sich viele Autohändler über die Kreditfinanzierung. Sie können ein ordentliches gebrauchtes Taxi (komplett mit Streifen und festen Sitzen) für ca. 17m Shs fahren, wenn Sie meine Forschungsinformationen von autotrader.ug abrufen.
Nun das zentrale Thema in Bezug auf die Finanzierungskosten. Nach dem jüngsten Anstieg der Bank of Uganda (November 2011) des Bankzinssatzes auf 29% kann ich davon ausgehen, dass die Geschäftsbanken ihre Kreditzinsen auf durchschnittlich 31% erhöhen werden. Der Bankzinssatz ist der Zinssatz, zu dem Geschäftsbanken als Kreditgeber der letzten Instanz bei der Zentralbank Kredite aufnehmen können. Die erheblichen Finanzierungskosten werden, wie wir später sehen werden, einen erheblichen Einfluss auf die erwartete Kapitalrendite haben.
4. Lange Zeit, in der Sie Ihre Rentabilität realisieren und Ihre Investition zurückerhalten können
Ich habe jetzt meine Analyse der geschätzten Rentabilität für dieses Geschäft dargelegt.
Ich habe geschätzt, dass der Investor ein Taxi kauft, um eine von Kampala und seine Vororte zu fahren. Ich verwende das gängigste Modell, das "Contractor-Modell". Das Modell sieht vor, dass der Fahrer dem Anleger eine fest vereinbarte Tagessumme für 5-6 Tage in der Woche zur Verfügung stellt, wobei der 7. Tag dem Fahrer / Schaffner zur Erlangung seines Unterhalts dient.
In diesem Modell fallen dem Fahrer / Schaffner daher alltägliche Kosten an. Kraftstoff, tägliche und monatliche UTODA-Gebühren, Ladegebühren, KCC-Gebühren, Bühnengebühren usw. Dem Eigentümer entstehen jedoch Reparatur- und Wartungskosten sowie Versicherungskosten.
Zusammenfassung der Gewinnposition:
Umsatz pro Monat: 750.000 SHS (geschätzte 30.000 SHS pro Tag für 25 Tage)
Reparaturen und Wartung pro Monat: 183, 900 (geschätzt von Werkstattinformationen von Toyota Uganda)
Finanzierungskosten: 439.167. (geschätzter Zinssatz von 31% für ein 17-Mio.-Auto. Der Zinssatz wird auf den Zinssatz der Bank of Uganda vom November 2011 plus eine Marge von 2% geschätzt.)
Versicherung (Dritte Partei): 4.167
Monatlicher Nettogewinn: 122.767
Jahresgewinn (A): 1.473.200
Investitionskosten (1994 Toyota Hiace, gebraucht) (B): 17.000.000
Kapitalrendite (B / A): 11,54 Jahre!
Wie Sie der obigen Analyse entnehmen können, vergessen Sie Ihr Geld in diesem Sektor. Natürlich können Sie jetzt zu diesem Zeitpunkt natürlich den Hexendoktor besuchen, der vielleicht seine Zauber verwendet, damit die Kunden Ihr Taxi allen anderen vorziehen und er meine Analyse auch magisch mag, um in vielleicht 1 Monat eine Rendite zu erzielen. [Please note that the last statement is made in jest and I wouldn’t expect a serious investor to consider witchcraft for business success].
5. Sättigung des Marktes und damit verbundene Bewegungen.
Es gibt zu viele Taxis in Kampala oder fast überall in Uganda. Anscheinend gibt es an jeder Stelle, an der Sie fahren, ein Taxi. Daher muss ich nicht auf die Details eingehen, aber es ist auf jeden Fall den Trend für diesen Sektor zu bemerken. Da es in Uganda zu viele Taxis gibt, nach verschiedenen Berichten von UTODA, wird die Politik um diese Branche herumgespielt und die verschiedenen Regierungsinitiativen versucht, die neuen und alten Taxiparks in der Innenstadt von Kampala zu entlasten. und stattdessen Taxis aus der Stadt zu bringen, werden Satellitentaxen wie Ndeeba Realität. Alternativ sehen wir endlich einen Umstieg auf Pendelbusse anstelle von Taxis, wie vom ehemaligen Bürgermeister Nasser "Seya" Sebagala versprochen.
Und jetzt die PROS
1. Faire Kapitalrendite, vorausgesetzt, keine Finanzierung.
Der Hauptvorteil für diesen Sektor ist daher für den Anleger, der investieren wird, ohne die Kreditkosten zu tragen. Nachfolgend habe ich die geplante Kapitalrendite ohne die Finanzierungskosten dargelegt:
Umsatz pro Monat: 750.000 SHS (geschätzte 30.000 SHS pro Tag für 25 Tage)
Monatliche Reparaturen und Wartung: Shs 183, 900 (geschätzt von Werkstattinformationen von Toyota Uganda)
Versicherung (Dritte Partei): 4.167
Monatlicher Nettogewinn: 561.933
Jahresgewinn: 6.743.200
Investitionskosten (1994 Toyota Hiace, gebraucht): 17.000.000
Kapitalrendite: 2,52 Jahre
Wie oben zu sehen, verringert sich die Kapitalrendite ohne Finanzierungskosten auf 2,52 Jahre gegenüber den elf Jahren in der ersten Analyse.
2. Sicherheit für weitere Finanzierung
Vorausgesetzt, Sie haben keine Anleihe für den Kauf eines Taxis erhalten, ist ein weiterer Vorteil, dass in Uganda Fahrzeuge aufgrund der Fluidität des Gebrauchtwagenmarktes bevorzugte Vermögenswerte sind, die als Sicherheiten für die Kreditaufnahme dienen.
3. Alternative einmalige Verwendung
Der Vorteil des Taxis ist natürlich, dass Sie es für einmalige Zwecke wie private Charter verwenden können oder beispielsweise für private Zwecke, die für den Anleger von Vorteil sind. die Kinder zur Schule nehmen, für Begräbnisse oder; Wie ich in Uganda, der 2005 den Mut aufbrachte, das Taxi zu einer Testfahrt in der Nacht zu nehmen, indem ich dieses "Mzungu" -Mädchen besuchte, das ich beeindrucken wollte.
Ich glaube, Johns Hexerei war schon auf der Arbeit, denn als ich von einem Besuch bei dem Mädchen nach Hause kam, stürzte ich gegen die Wand des Nachbarn, als ich versuchte, das Taxi umzukehren, um die enge Kurve zum Heimtor zu machen. Ich bestehe darauf, dass es sich dabei um die Hexerei handelte, und natürlich nicht die Tatsache, dass ich keinerlei Erfahrung darin hatte, ein langes Fahrzeug zu fahren!
ZUSAMMENFASSUNG UND DAS ENDWORT
Zuerst die Zahlen.
Auf der Grundlage meiner Analyse:
* Kapitalinvestition (A): 17.000.000 SHs
* Einnahmen pro Jahr: 9.000.000
* Der Jahresüberschuss (Einnahmen ohne Aufwendungen und Zinsen) (B) beträgt 1.473.200 SHs
* Die Kapitalrendite (Jahre bis zum Erhalt des Kapitals) (A / B) beträgt 11,54 Jahre.
* Wenn Sie jedoch keine Finanzierungskosten tragen, wird diese Rendite auf 2,54 Jahre geschätzt.
Nun müssen Sie sich mit den Grundlagen vertraut machen, bevor Sie investieren:
* Forschung zu einem fairen Auftragnehmerpreis. Da das bevorzugte Modell in Uganda die Vermietung eines Taxis an den Fahrer / Schaffner ist, lohnt es sich, Zeit mit verschiedenen Fahrern und vielleicht sogar mit UTODA zu verbringen, um einen angemessenen Preis für Ihre Route festzulegen und sicherzustellen, dass Sie den vereinbarten Preis ohne Mukama erhalten wange "Geschichten.
* Betrachten Sie günstigere Finanzierungsmöglichkeiten. Zu oft ignorieren wir den Vorteil der Bündelung von Geldern von Familienmitgliedern und Freunden. Dies kann eine Eigenkapitalfinanzierung (zinsfreie Kredite) anstelle der lähmenden Geschäftsbankkredite darstellen.
* Ein anständiger und vertrauenswürdiger Mechaniker ist ein Muss. Viel Glück!
LETZTES WORT
Grundsätzlich scheuere ich mich bei Geschäftsmodellen, bei denen Sie die Feinheiten der Umsatzrealisierung nicht verstehen oder überprüfen können und die Kosten für die Festlegung der Effizienz usw. kaum überprüfen können. Aus diesem Grund wäre dies für mich ein "Nein-Nein" -Sektor.
Es hat jedoch den entscheidenden Vorteil der Einfachheit der Einnahmequellen, und vielleicht hat dies zu übermäßigen Investitionen in diesem Sektor geführt, einschließlich durch [financially] Analphabeten
Wenn Sie sich daher für die Einfachheit dieser Art von Investition und den Vorteil entscheiden, dass das Fahrzeug eine Sicherheit für die weitere Kreditaufnahme ist, dann investieren Sie auf jeden Fall in diese und dann müssen Sie nur sicherstellen, dass Sie keine Geschichten von Kakooza hören. Differential zittert. "
Immobilienmakler Heidelberg Makler HeidelbergSource by D E Wasake