Boots- und Schiffstitelversicherung – Schützen Sie Ihre Investition in Wasserfahrzeuge

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So wie bei Immobilientiteln Rekordfehler auftreten, können bei bereits bestehenden Grundpfandrechten und anderen Belastungen Schiffs- und Bootstitel versteckte Probleme auftreten, die für neue Schiffseigner eine Gefahr darstellen können. Der beste Weg für Käufer von Wasserfahrzeugen, Yachten und Booten, sich vor diesen Verpflichtungen zu schützen, ist der Abschluss einer Eigentumsversicherung. Agenturen, die diese Art von Versicherung anbieten, führen gründliche Untersuchungen der Titelhistorie durch, um sicherzustellen, dass der Schiffstitel "nach guter Meinung" ist. Die Schiffstitelversicherung sichert den Schiffseignern auch den finanziellen Schutz im Falle eines Rechtsstreits oder anderer finanzieller Verluste aufgrund von Titelkomplikationen.

Warum brauchen Wasserfahrzeuge eine Eigentumsversicherung?

Es gibt verschiedene Arten von Problemen, die bei Bootstiteln auftreten können. Käufer von Schiffen sind sich normalerweise nicht bewusst, dass eines dieser Probleme vorliegt – bis sie mit einer Eigentumsklage oder Gebühren im Zusammenhang mit früheren Grundpfandrechten geschlagen werden. Versicherungsagenturen beauftragen Underwriter und Titelanwälte mit der Untersuchung der Eigentumsverhältnisse des Titels, um diese Probleme aufzudecken und zu lösen, bevor der Verkauf erfolgt.

Häufige Probleme im Zusammenhang mit Yacht- und Schiffstiteln sind:

Betrug. Gefälschte oder betrügerische Dokumente können zu jedem Zeitpunkt im Besitzerverlauf auftreten. Schiffsmakler oder Vorbesitzer versuchen manchmal, Schiffe unter falschen Titeln zu verkaufen, wodurch sowohl der Schiffshypothekengeber als auch der neue Eigentümer betrogen werden. In einigen seltenen Fällen können die Hypotheken in der Eigentümergeschichte des Schiffes als betrügerisch aufgedeckt werden. Darüber hinaus können Wasserfahrzeuge sowohl bei der US-Küstenwache als auch beim US-Bundesstaat registriert werden, so dass Schiffe mehr als einen "gültigen" Titel führen können. Mehrere Titel können mehrere Hypotheken auslösen, für die der Reeder verantwortlich gemacht werden kann.

Besitzstreitigkeiten. Obwohl ein Schiffseigner ein gültiges Dokumentationszertifikat und eine Bootsregistrierung des Bundes besitzt, kann er oder sie immer noch Gegenstand von Besitzstreitigkeiten sein. Diese Dokumente sind nicht befugt, das Eigentum zu bestimmen. Nur der zugrunde liegende Vertrag der Yacht oder des Schiffes kann das Eigentum bestimmen. Wenn der zugrunde liegende Vertrag des Schiffstitels auf betrügerischen Dokumenten abgefasst ist, kann das Eigentum des Käufers für nichtig erklärt werden.

Bestehende Hypotheken oder Grundpfandrechte. Der neue Eigner eines Wasserfahrzeugs ist für alle nicht bezahlten Steuern, nicht abgewickelten Hypotheken und nicht bezahlten Vertragsarbeiten im Zusammenhang mit dem Schiffstitel verantwortlich, auch wenn er zum Zeitpunkt des Kaufs nicht mit diesen vertraut war.

Käufer von Wasserfahrzeugen können vor Abschluss des Verkaufs eine Titelmeinung einholen. Während eine gute Meinung ein gewisses Maß an Sicherheit gegen Streitigkeiten bietet, sind Meinungen zu Schiffstiteln und Zusammenfassungen möglicherweise nicht immer zuverlässig. Fehlerhafte Aufzeichnungen, unsachgemäße Dokumentation, Betrug und menschliches Versagen können dazu führen, dass Versicherer fehlerhafte Titelmeinungen verfassen. Der Käufer einer Yacht oder eines Bootes kann sich nur durch den Abschluss einer Eigentumsversicherung gegen diese Komplikationen schützen.

Wie schützt mich die Bootsführerscheinversicherung?

Neben einer gründlichen Untersuchung der Eigentumsverhältnisse des Schiffes vor Abschluss des Verkaufs leisten die Eigentumsversicherungsunternehmen im Falle einer Klage eine finanzielle Entschädigung. Die Eigentumsversicherung für Schiffe deckt in der Regel die Kosten der Rechtsverteidigung gegen Angriffe auf das Eigentum des Schiffes. Darüber hinaus leistet die Versicherung einen Ausgleich für finanzielle oder Vermögensschäden, die durch einen fehlerhaften Titel verursacht werden.

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Source by Marjorie Steele

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